2020年車市大猜想:豪華車向上法系乏力自主淘汰加速
2019-12-31 13:40 作者:楊海艷 來源:第一財經日報

一年前,中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)預測,2019年汽車銷量為2800萬輛,與2018年持平。然而,2019年的車市比想象中更加不樂觀。前11月,國內汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛,產銷量同比分別下降9%和9.1%。

市場驟冷,連排名第一的上汽集團也不得不調低全年銷量目標,多家自主品牌在寒冬面前艱難求存,法系以長安PSA被股東雙方拋售為起點,逐漸從中國市場敗退,韓系和美系的市場份額也在下滑??瓷先?,豪華車這一年活得還不錯,全年銷量將突破300萬輛,但在一定程度上以降價為代價。對于2019年車市而言,最大贏家或許是日系品牌,前11月,日系品牌的市場份額同比上升2.8個百分點。

往者不可諫,來者猶可追。2019年已進入倒計時,2020年的車市走勢將會如何?

預測一:2020年車市或繼續下行

多位車企負責人在上個月廣州車展上接受第一財經記者采訪時談到,因為2019年車市的波動大于年初預期,要預測2020年的市場走勢就變得更加不容易。目前,各個協會和機構的預測結果不盡相同,但普遍認為2020年車市還將下行。

12月12日,在中汽協主辦的“2020中國汽車市場發展預測峰會”上,該協會秘書長助理許海東發布了對2020年中國汽車市場預測:全年銷售2531萬輛,同比下滑2%。而此前,中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預測,2020年汽車市場銷量將下降10%至2250萬輛。中國車市的下滑短期內還將持續,直到2021年有可能還會是負增長或者基本持平,在2022年左右才會恢復增長,到2023年至2025年可能會有年均4%左右的增長。

不過,也有樂觀者,中汽數據資源中心在日前預測:盡管宏觀經濟下行壓力依舊存在,但我國汽車市場明年將實現1.2%的同比增長,終端零售量將達2584萬輛。這一判斷基于兩個方面的理由:一是2019年相對較低的基數,二是周期性回調也將促使汽車市場逐步回暖。

具體來說,在消費層面,2018年的汽車保有量數據顯示,車齡為5~9年的累計置換比例為54.9%,此區間有超過7000萬輛乘用車,而中國市場的平均換購周期為7.3年,這部分消費者的換購需求有望在2020年釋放。二是從購買力層面,中美貿易摩擦趨于緩和、逆周期調控的適時適度,加上國家多項財政和貨幣政策的有力支持,以及高技術產業和戰略性新興產業發展趨好等,會對經濟有一定支撐作用。而房地產市場的調控效果顯現,也有利于車市消費力的提升。三是從政策層面看,政府著力于放寬限購以及新能源汽車推廣,目前廣州、深圳以及貴陽已積極響應政策或提高增量指標,或取消限購,在一定程度上提振了市場消費信心并起到示范作用,2020年更多限購城市有望推出具體措施。這些政策的正式落地,一定意義上將緩解消費者在2019年因政策不明朗而引發的持幣觀望情緒。

預測二:豪華車將繼續增長

隨著豪華車品牌的加速國產和價格下移,中國2018年豪華車市場銷量突破282萬輛,今年前11月,僅ABB(奧迪、寶馬、奔馳)、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎這排名前六的品牌,累計銷量已經達到242.84萬輛,全年整個豪華車市場規模突破300萬輛沒有太多懸念。

2020年,豪華車品牌還會繼續增長嗎?在國家發展研究院主辦的“第四屆國家發展論壇”上,中國發展研究基金會副理事長、國務院發展研究中心原副主任劉世錦表示,今年上半年全國縣級城市以下與10萬元以下車型汽車消費下降明顯,與此相反豪車銷量卻逆勢增長,其原因在于收入差距正在擴大。

2020年,豪華車市場的增長引擎,一方面源于收入差距擴大帶來的自然購買力;另一方面,國產化的加速以及價格的下探,會通過擠占中高級乘用車市場,進一步促進豪華車的市占率繼續保持增長。中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉預測,2020年豪華車全年銷量有望新增25萬輛以上,保持8%左右的增長速度。

他還指出,明年將會出現首個銷量接近80萬輛的豪華品牌。今年前11月,寶馬累計銷量達到65.6萬輛,而奔馳的銷量也已經達到64萬輛,這兩個品牌今年銷量有望突破70萬輛。不過,正如某豪華車企的高層所說,豪華車市場的逆勢增長都是付出了代價的,而所謂的代價則是市場折扣和價格體系的全面下移,包括ABB在內的多款車型,價格都已經下探至20萬元以內。

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