5G牌照正式發布 你的生活會有這些改變
2019-06-06 14:04 作者:國泰君安證券研究 來源:國泰君安證券研究

6月6日,工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電四家運營商發放5G商用牌照,這標志著中國正式進入5G商用元年。

信心源自實力。目前,中國5G標準專利數全球領先。截至2019年4月,中國5G標準關鍵專利數占比34%,主設備集成能力全球領先,直轄市及省會城市已形成了一定的5G網絡覆蓋,基本具備了開通5G網絡的硬實力。

國泰君安通信團隊認為,美國的5G短板在于只有高頻(中頻主要用于軍方),高頻注定只能選用非獨立組網方式(NSA),行業應用將會大大受限。而中國加速釋放5G積極信號,著力耕耘5G的沃土。

美國的圍堵可能延緩中國5G的發展步伐,但改變不了中國5G引領全球的終極趨勢。

在運營商端,國泰君安通信團隊認為,2019年資本開支預算為近三年首次回升,5G投資占比超10%;設備商端,中興、華為研發投入占營收比重均穩定在10%以上,保持5G領先。在政策端,端、網、用、稅四方面政策頻落地,5G產業鏈將如虎添翼。

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5G的三大性能和兩大能力

5G網絡有三大性能和兩大特有能力,為各行各業探索新業務、新應用、新商業模式,培育新市場,打下了堅實的基礎。

三大性能分別是超高速率、超大連接、超低時延。

數據來源:工信部5G白皮書、國泰君安證券研究

數據來源:工信部5G白皮書、國泰君安證券研究

4G以來業務流量增長迅速,各大行業不斷挖掘新的網絡應用,通信網絡面臨極大的擴容壓力,而5G網絡的這三大性能可以使現有網絡突破容量瓶頸,有利于各行各業培育新業務。

兩大特有能力則是網絡切片和邊緣計算。

如果把網絡比喻成交通系統,那么車輛是用戶,道路是網絡。隨著車輛的增多,道路變得擁擠不堪。為了緩解擁堵,交通部門就會對車輛根據類型和運營方式進行分流管理,比如設置快速公交通道、非機動車專用通道等。

網絡也是如此。

從人與人之間的移動互聯到萬物互聯,網絡會越來越復雜,越擁堵,我們就需要對網絡進行分流管理,即網絡切片。

網絡切片,就是根據不同的服務需求,比如時延、帶寬、安全性和可靠性等,將運營商的物理網絡劃分為多個虛擬網絡,以靈活的應對不同的網絡應用場景。

具體來說,5G網絡可以劃分成三類應用場景:

  增強移動寬帶(eMBB);

  超高可靠、低時延通信(uRLLC);

  海量機器類通信(mMTC)。

數據來源:工信部5G白皮書數據整理、國泰君安證券研究

數據來源:工信部5G白皮書數據整理、國泰君安證券研究

不同的應用場景對應不同的5G網絡性能。預計2019年包括中移動在內的國內運營商將聚焦eMBB業務實現規模試商用,2020年后將陸續商用uRLLC類、mMTC類業務。

另一方面,我們可以借助章魚的生活習性來理解什么是邊緣計算。

章魚是無脊椎動物中智商最高的,在捕獵時它們動作非常靈巧迅速,腕足之間高度配合,從來不會纏繞和打結,這是因為章魚巨量的神經元有60%分布在章魚的八條腿上,腦部只有40%,是“多個小腦+一個大腦”的構造,類似于分布式計算。

邊緣計算也是一種分布式計算,將數據資料的處理、應用程序的運行甚至一些功能服務的實現,由網絡中心下放到網絡邊緣的節點上。

5G時代設備數量會大量增加,網絡邊緣側會產生龐大的數據量,如果這些數據都由核心管理平臺來處理,則在敏捷性、實時性、安全和隱私等方面都會出現問題,但采用邊緣計算可以就近處理海量數據,大量設備可以實現高效協同工作,諸多問題迎刃而解。

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